Remplacement du MOTEUR

Mon mécanicien étant trop débordé j'ai décidé de faire appel à mon neveu Xavier pour effectuer le changement du moteur de la BETA.
On a donc déconnecté : l'ensemble des durites d'eau, essence et direction assistée , électricité, cardans, supports moteur, radiateur, support de batterie, commande de boite ... pour pouvoir sortir le bloc moteur / boite. La sortie c'est bien déroulée.
Puis on a récupérer : les périphériques du moteur d'origine alternateur, démarreur, ainsi que la boite à vitesse pour les remonter sur le nouveau moteur avec un kit d'embrayage neuf.
Le nouvel ensemble a été installé dans la BETA sans incidents, il reste maintenant à tout reconnecter.

Réalisation d'un TRIPMASTER

Ne voulant pas investir dans un TRIPMASTER à plus de 1.000€, j'ai décidé de le réaliser sur une tablette sous Android. Pour cela il fallait pouvoir faire de l'acquisition de données sur la tablette par l'intermédiaire d'un capteur magnétique installé sur la roue arrière.
J'ai donc choisi le matériel suivant :
1 carte Arduino Mega pour l’acquisition de donné.
1 carte HC-05 pour la liaison BlueTooth entre la carte Arduino et la tablette
1 écran LCD 2 lignes (non obligatoire)
1 alimentation 12v/5v pour la carte Arduino
1 tablette sous Android
1 capteur magnétique de compteur de vélo (déjà installé sur la BETA)
Ensuite il fallait d'une part programmer la carte Arduino en langage C, je remercie Loic de Infobarque.fr qui m'a beaucoup aidé dans la réalisation du programme Arduino et d'autre part créer une application Android pour la tablette, ce que j'ai fait avec Windev Mobile.
A ce jour l'ensemble fonctionne correctement en simulation sur un vélo, reste à l'installer dans la BETA et passer en teste routier.
Si cela vous intéresse je peux donner les applications ou les programmes sources  Arduino et Windev Mobile qui ont permis cette réalisation.

VOLANT MOTEUR allégé

Le volant moteur allégé par Xavier ne pèse plus que 5.4 kg au lieu des 8 kg les épaisseurs minimums sont passées à 8 mm.
Je n'ai pas pu vérifier l’équilibrage comme avec le volant du V6 PRV car il ne passe pas sur une équilibreuse de roue.
Le rendez vous est pris avec mon mécano préféré en Septembre, pour faire l'échange standard des moteurs sur la BETA.

Remontage du COMPRESSEUR VOLUMEX

Remontage du compresseur et de sa poulie de 21 dents en remplacement de la poulie de 22 dents du compresseur Volumex. Il faudra vérifier l'alignement de la courroie moteur en marche.  

Remontage du MOTEUR (suite)

La courroie de distribution neuve est montée, pas sans mal avec le réglage de l'arbre auxiliaire qui butait sur la bielle 2 car je n'avais pas respecté le bon angle de montage.
La pipe d'admission pour le compresseur Volumex est installée.
La suite c'est, montage de la pipe d'échappement et nettoyage et vérification du compresseur.

CULASSE

Après un surfaçage de la culasse, il a fallu faire une rectification des sièges qui étaient corrodés et un nouveau rodage de soupapes.
Un peu de peinture pour le bloc moteur et les couvercles d'AAC.
La vérification du jeu aux soupapes m'a permis de commander les pastilles nécessaires chez Storic Italia.
La suite c'est montage définitif de la culasse et ensuite ce sera la pompe à huile et le carter moteur.

Remontage du MOTEUR

L'ensemble vilebrequin, bielles, pistons est remonté.
J'ai placé les soupapes dans la culasse après rodage, mais ce n'est pas suffisamment étanche du à la corrosion des sièges de soupapes, je vais devoir les faire rectifier.