Démontage du MOTEUR (suite)

Les segments ont été retirés (en morceaux) des pistons après un bain d'acide phosphorique qui a permis de détruire l'oxydation de l'aluminium qui bloquait les segments dans leur gorge et l'utilisation d'un outil fabriqué dans une corde à piano.
J'ai profité de l'acide pour décaper aussi le bloc moteur.
La suite ce sera le nettoyage de la culasse.

Démontage du MOTEUR (suite)

Le moteur est complètement démonté.
Il était plein d'eau et donc pas mal de rouille à l’intérieur du bloc, embiellage, chemises, bielles, c'est pour cela qu'il ne tournait pas complètement.

J'ai pu sortir les pistons, je vais montrer le moteur à mon mécano pour savoir si le bloc, les pistons et les bielles sont récupérables. 

Par contre les paliers du vilebrequin et des bielles sont en bon état.

J'espère n'avoir qu'à changer les coussinets et les segments bien sur aussi pompe à eau, calorstat, durites ...

Les périphériques aussi sont pas mal rouillés et en particulier le compresseur volumex (démarreur, alternateur, allumeur ...) 

 

Démontage du MOTEUR (suite)

 Le moteur est sur son support et à l'abris dans son cabanon, prêt pour son démontage.

Démontage du MOTEUR (suite)

Cet après midi c'était démontage de l'alternateur, du compresseur, de la pompe à huile, de l'embrayage et du volant moteur. Le pistolet à choc électrique m'a bien servi.
Je vais pouvoir donner le volant moteur à alléger à Xavier et continuer le démontage.

 

Réfection d'un moteur de LANCIA BETA VOLUMEX

J'ai donc récupéré un moteur complet de LANCIA BETA Volumex en état moyen, non bloqué, mais le vilebrequin ne peux pas faire un tour complet, sans doute une soupape de grippée en position ouverte.
Le démontage des périphériques a commencé, la boite est désaccouplée et à vendre ainsi que le carburateur WEBER 36 DCA.
La suite c'est un démontage complet pour une remise en état ainsi qu'une petite préparation : volant moteur allégé, mise au poids des bielles et pistons, arbre à came d'admission de BETA 2000 ie, poulie du Volumex plus petite d'une dent, admission modifiée pour l'adaptation d'un carburateur WEBER 40 DCOE ...

Plus beaucoup de place dans mon petit atelier.

Pour mémoire quelques photos des branchements électrique. 

KARTING Historique

Quelques nouvelles :
J'ai bien récupéré un moteur de BETA VX il faudra l'ouvrir, le réviser et le préparer légèrement avant le montage dans la BETA avec la boite et son différentiel Quaife.
En attendant j'ai fait l'acquisition d'un karting historique : châssis TECNO des années 80 et moteur PARILLA TG 14 des années 70. J'ai entièrement restauré le châssis et fait refaire le moteur.
Il me servira aux 3 rendez vous régionaux historiques de Martigues, Carpentras et Trets.