Préparation moteur BETA VOLUMEX (suite)

Quelques nouvelles :
Le problème d'électricité ne venait pas du coupe circuit mais d'un mauvais montage qui ne prenait pas en charge le regroupement des masses situées sous la batterie. Tout est parfait et le coupe circuit est fonctionnel.
Pour la réfection du moteur d'origine j'ai commandé :
- les segments, les coussinets tri-métal et les vis de culasse chez  Potin Auto
- le kit embrayage VALEO 006798 sans la butée pour 85€ chez  Camo-Group
- le kit joint chez DeltaHF4wd
- 1 joint de culasse renforcé chez RallyShop 
- 1 courroie 148 dents, 1 pouce de largeur, pas de 9.525 chez Middle Barton Garage identique à celle ci apparemment
Les travaux effectués sur le moteur :
- culasse rectifiée et soupapes rodées
- bloc moteur surfacé
- bielles allégées et l'ensemble bielles et pistons mise au poids
Les travaux à terminer :
- volant moteur allégé
- poulie compresseur 21 dents
- montage d'un carburateur WEBER 40 DCOE directement sur le compresseur
Je recherche toujours un commodo (clignotants phare/code) ainsi qu'un allumeur et son boitier électronique.

RdV du Castellet

Une photo lors du rendez mensuel des Seven à l'entrée du circuit Paul Ricard du Castellet.
La météo avait été annoncée pluvieuse j'avais donc laissé la 707 à la maison.

Préparation moteur BETA VOLUMEX (suite)

Rectification de la pipe d'admission, de la culasse et du bloc moteur.

Rendez vous de CALAS

Quelques photos du rendez vous de CALAS

Préparation moteur BETA VOLUMEX (suite)

Quelques avancées en attendant les pièces nécessaires au remontage : joint de culasse renforcé, coussinets trimétal, segments, vis de culasse, AAC d'admission de 2000 ie ainsi que les pièces à réaliser par Xavier : volant moteur allégé, poulie de compresseur, entretoise pour carburateur Weber 40 DCOE ...

Préparation moteur BETA VOLUMEX

Ce Dimanche j'ai ouvert le moteur de ma BETA Volumex qui avait été remplacé ressemant pour cause de fumée importante.
Apparemment  rien de bien grave sans doute un joint de culasse du coté du cylindre 4, peut être un passage par la remontée d'huile aux AAC ou bien la fumée n'était pas noire et donc un passage d'eau pourtant je n'avais pas de consommation d'eau. 

Je vais donc commander une pochette de joints, les segments, les coussinets de bielles et de paliers, les vis de culasse, les joints de queue de soupapes ensuite petit mise au poids et allègement des bielles et pistons, rectification de la culasse et rodage de soupapes et ce sera bon pour le remontage avec un embrayage renforcé et un volant moteur allégé. 

Ronde de la TREVARESSE 4&5 Novembre 2017 (photos)