CULASSE

Après un surfaçage de la culasse, il a fallu faire une rectification des sièges qui étaient corrodés et un nouveau rodage de soupapes.
Un peu de peinture pour le bloc moteur et les couvercles d'AAC.
La vérification du jeu aux soupapes m'a permis de commander les pastilles nécessaires chez Storic Italia.
La suite c'est montage définitif de la culasse et ensuite ce sera la pompe à huile et le carter moteur.

Remontage du MOTEUR

L'ensemble vilebrequin, bielles, pistons est remonté.
J'ai placé les soupapes dans la culasse après rodage, mais ce n'est pas suffisamment étanche du à la corrosion des sièges de soupapes, je vais devoir les faire rectifier.

SOUPAPES, PISTONS

Les pistons sont maintenant au poids au 1/10 de gramme, ainsi que les axes et les bielles. Les soupapes sont rodées mais la corrosion des sièges aurai mérité un usinage. Je vérifierai l'étanchéité des soupapes avant le remontage de la culasse.
La suite c'est réalisation des circlips d'axe de piston dans un ressort et perçage de 2 petits trous manquant dans les coussinets de bielles.

BIELLES, PISTONS, CULASSE

 J'ai récupéré les bielles microbillées et lustrées ainsi que les pistons chez Xavier. Le piston 3 a bien été attaqué par l'oxydation les 3 autres sont en très bon état.
La culasse a été rectifiée à minima pour ne pas trop augmenter le taux de compression.

Montage des AAC

J'ai nettoyé et remonté les AAC dans leur logement en changeant l'AAC d'admission par celui d'une BETA 2000ie, j'attend la culasse rectifiée pour faire un rodage de soupape et monter les AAC sur la culasse avec le réglage des pastilles.

Le bloc moteur est pret pour recevoir le vilebrequin.

Xavier à commencé le polissage des bielles et des pistons.

 

PREPARATION des BIELLES

C'est le début de la préparation du moteur. On commence par les bielles diminution du poids de 870 gr. à 830 gr. Ensuite il faudra les microbiller et les polir, puis mettre au poids identique les têtes, pieds et bielle entière.

 

 

 

Démontage du MOTEUR (suite)

Démontage des soupapes, les guides sont en parfait état, un bon nettoyage, un rodage de soupape, une rectification du plan de joint et on pourra tout remonter.