COMPRESSIONS très faibles

Prise des compressions du moteur de la BETA.
Toutes les bougies enlevées, montées sur fils et à la masse. Première constatation elles sont toutes noires du à une sur-consommation d'huile.
Montage du compressiomètre vissé en lieu et place de la bougie, carburateur accéléré et quelques coups de démarreur. Mon neveu a monté une valve sur le raccord du compressiomètre ce qui permet de garder la valeur et de pouvoir faire la manipulation seul.
Résultats des tests à sec :
cylindre 1 ---> 9kg
cylindre 2 ---> 8.2kg
cylindre 3 ---> 9.5kg
cylindre 4 ---> 9kg
Résultat du test avec un peu d'huile dans le cylindre 2 : 10kg
Compte tenu du résultat du cylindre 2 je n'ai pas fait le test avec l'huile pour les autres cylindres.
A mon avis on peux donc en déduire qu'il s'agit surtout d'un gros problème de segmentation vu qu'avec l'huile dans le cylindre la compression remonte énormément et non pas un soucis de soupapes ou de joint de queue de soupapes.
Je devrai rapidement récupérer un autre moteur de BETA Volumex pour le refaire complètement et profiter du démontage pour lui faire une petite préparation.

RONDE de la TREVARESSE

Le reportage sur la Ronde de la TREVARESSE réalisé par la revue RETRO COURSE.
Une photo de la Lancia BETA en page 67

Problème MOTEUR

L'année commence pas trop bien pour ma BETA. Après avoir fait monter de nouveau pneu tout temps MICHELIN CrosClimate pour être identique en dimension avec les NANKANG semi slick en 185/60/14 j'ai constaté qu' à la réaccélération l'auto lachait un beau panache de fumée à l'échappement.
J'attends toujours mon moteur de remplacement à préparer, si cela traine trop je me déciderai alors à effectuer la préparation sur celui d'origine ce qui implique l'immobilisation de la BETA et donc plus de rallye pour un moment.

Tableau de BORD

Un nouveau tableau de bord avec l'utilisation d'un tablette 7" sous Android

Nous allons voir pour connecter un capteur de vélo sur cette tablette avec une interface et une application spécifique d'acquisition de données. Il va falloir que je me remette à la programmation.

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2016 et une BONNE ANNÉE 2017.

En 2016 j'ai participé à 3 rallyes de régularités avec la BETA. Pour 2017 ce sera quelques montées historiques et rallyes de régularités.Du coté des travaux en attente : terminer la boite et son différentiel autobloquant QUAIFE et préparer un moteur supplémentaire en vu du remplacement du moteur/boite d'origine.

RONDE de la TREVARESSE 5 & 6 Novembre

Un nouveau rallye historique de régularité qui se termine parfaitement bien. Après le PROVENCE sur MER ou nous avions fait 17 sur 32 arrivés pour notre premier rallye, notre second rallye de la RONDE de la TREVARESSE c'est terminé sur une dixième place sur 41 participants avec 2 quatrièmes et 1 cinquième place sur 3 ZR sur 10, malheureusement une fausse erreur de parcours de notre part nous a coûté une cinquantaine de points, qui sans cela nous aurai sans doute permis de grappillé 2 ou 3 places : le classement.
Merci à Sébastien pour son excellant copilotage, pas évidant de rivaliser contre les ordinateurs de bord BLUNIK avec seulement 2 compteurs de vélo et une application cadenceur.
Le prochain rendez vous sera après l'hiver, pendant cette pose je vais voir pour préparer un nouveau moteur avec la nouvelle boite et son différentiel Quaife.
Des photos ici

Préparation pour le rallye du 5 & 6 Novembre

La biellette de boite de vitesse est sécurisée.
Le thermocontact de Fiat Ritmo Abarth est installé après une modification de la connectique et fonctionne parfaitement.
Réalisation d'un support pour la montre chronomètre.
Installation des filets de rangement.
La BETA est fin prête pour le prochain rallye le 5 & 6 Novembre : ronde de la Trevaresse