Extraction du BOULON

Ce matin j'ai entrepris l'extraction du boulon cassé dans le vilebrequin.
Xavier à confectionné un calibre de perçage pour facilite le centrage du foret de 7mm.
Le perçage c'est bien passé, ensuite j'ai commencé à passer le taraud M8 (pas à droit) qui à permis d'extraire le boulon (pas à gauche)
J'espère trouver un nouveau boulon (pas à gauche) chez Fiat et reprendre la suite de la préparation.

 

Reprise du projet ratée

J’espérais vous donner de bonne nouvelle ce soir pour la reprise des activités sur la BETA, mais un boulon récalcitrant à mis sans doute un terme à ce projet.
Nous devions changer les courroies et les AAC sur le moteur mais le boulon sur le vilebrequin qui retient les poulies à cassé. Je pense que j'ai fait une grosse bêtise et que le boulon était sans doute un pas à gauche.

SILENCIEUX d'ECHAPPEMENT

Ce nouvel achat pour ma BETA, je vais devoir refaire toute la ligne d'échappement.

Avec les beaux jours le travail va pouvoir reprendre, mais je dois terminer la 707 avant.

POULIES réglables d'AAC

Aujourd'hui j'ai reçu de la part de Gilles BONELLI, le cadeau de Noel pour ma BETA : une paire de poulies réglables d'AAC.

BONNES FETES

Je vous souhaite à tous un JOYEUX NOEL 2012 et une BONNE ANNEE 2013.
En 2013 ce sera le montage des AAC avec poulies réglables, l'installation des disques ventilés et du maître cylindre de 25mm et la réalisation d'un arceau de sécurité.
Bonnes fêtes à tous et à l'année prochaine.
Yves D.

AAC BETA 2000 ie sur BETA VX

Les AAC de BETA 2000 ie ont 238° pour l'admission et l'échappement alors que la BETA VX a 232° pour l'admission et 220° pour l'échappement.
Je pense grâce aux poulies réglables mettre les diagrammes suivants :
Admission : AOA 13° (idem VX) & RFA 45° (VX 39°) pour un FA 106°
Echappement : AOE 51° (VX 37°) & RFE 7° (VX 3°) pour un FE 112°
soit un croisement de 20°
Je pense aussi augmenter légèrement le jeu aux soupapes d'échappement pour diminuer légèrement le temps d'ouverture.
Je suis à l'écoute de vos remarques.

Problèmes ELECTRIQUES résolus

Après une bonne journée à tester, j'ai enfin réglé mes problèmes électriques. La plupart des soucis provenaient des connexions situées sous le vide poche passager, par contre j'ai refait un faisceau pour les feux anti-brouillard arrière en utilisant les fils existants et maintenant tout fonctionne, clignotants, veilleuses, codes, phares, frein, feu de recul et anti-brouilards, y compris même la pompe FACET.
Prochaine étape le montage des AAC de 2000ie avec les poulies réglables et l'installation des nouveaux freins avants.