Pour la ronde des Baronnies et la Trévaresse, ce sera mon frère Alain qui me copilotera.
En prévision de la Ronde des Baronnies du 31 Août et 1er Septembre 2019 j'ai fait une petite révision de la BETA : vidange moteur, niveau huile de boite et réfection d'un soufflet de cardan. J'ai constaté sur le pont que lors du dernier rallye j'ai bien rappé le support moteur lors de ma légère sortie de route.
Préparation d'une LANCIA BETA coupé VX en vue de participer à des RALLYES HISTORIQUES de REGULARITE
samedi 24 août 2019
dimanche 9 juin 2019
Cherche COPILOTE pour rallyes de régularité
Je recherche un copilote navigateur mème débutant pour 2 rallyes historiques de régularité avec ma Lancia BETA volumex :
Ronde des Baronnies les 31 aout & 1 septembre : http://autosportdularagnais.com/pages/ronde-baronnies-2019.html
Ronde de la Trévaresse les 2 & 3 novembre : https://www.ecurie-aurelienne.com/ronde-de-la-trevaresse/
Ronde des Baronnies les 31 aout & 1 septembre : http://autosportdularagnais.com/pages/ronde-baronnies-2019.html
Ronde de la Trévaresse les 2 & 3 novembre : https://www.ecurie-aurelienne.com/ronde-de-la-trevaresse/
lundi 20 mai 2019
Critérium des Cévennes historique
Un très bon weekend pour le 29 ème critérium des Cévennes historique des 18 et 19 Mai 2019, avec très peu de pluie, 3 étapes de 4 ZR pour ce rallye de régularité, la Lancia BETA a très bien roulé et les instruments embarqués ont fonctionné sans défaillance et donc un très bon résultat au final puisque on fini 5 ème au général.
Je remercie Christian mon navigateur pour son sans faute tout au long de ce rallye.
Le classement général :
Je remercie Christian mon navigateur pour son sans faute tout au long de ce rallye.
Le classement général :
lundi 8 avril 2019
Montée Historique de CEYRESTE
Très belle manifestation organisée par Phocea productions. Cette montée historique de Ceyreste d'une longueur de 3 kilomètres se déroule sur une belle route fermée bien asphaltée et large permettant des vitesses relativement élevées.
4 montées ont été réalisées malheureusement avec une météo capricieuse et des conditions d’adhérence changeantes :
Première montée du matin sur un revêtement gras mouillé, la BETA glisse mais sans être piégeuse.
La deuxième se déroule sur route seiche la BETA montre sont vrai potentiel, un montée parfaite.
L’après midi la première montée se déroule sous la pluie la encore j'apprécie les réactions saines de la BETA
Enfin la dernière sur route en partie seiche, un vrai régal de pilotage.
L'equipe CLO Racing
En discussion avec le dernier vainqueur du rallye Monte Carlo Historique
L'equipe CLO Racing
En discussion avec le dernier vainqueur du rallye Monte Carlo Historique
La BETA à 4:51
lundi 4 mars 2019
26° NUIT PROVENÇALE
Dans la nuit du 2 au 3 Mars nous avons participé avec mon collègue Christian à la 26° Nuit Provençale. La BETA a bien fonctionné, quelques erreurs de parcours et quelques tout-droit vu le rythme relativement élevé durant les quelques 300 km de nuit.
Bonne ambiance du team CLO Racing.
La prochaine sortie ce sera la montée historique de Ceyreste.
Bonne ambiance du team CLO Racing.
La prochaine sortie ce sera la montée historique de Ceyreste.
lundi 24 décembre 2018
jeudi 20 décembre 2018
Poulie du COMPRESSEUR
J'espère que le moteur tiendra encore 2 années de montées historiques et rallyes de régularité car l'autre moteur remis à neuf sera installé dans la Fiat X1/9, la future remplaçante de la BETA.
Concernant le moteur j'ai ajouté un additif dans l'huile pour limiter sa consommation, j'ai aussi changé l'alternateur qui procure une bien meilleure charge et en ce qui concerne le compresseur le problème venait de la poulie de 21 dents sur laquelle la courroie n'engrainait pas correctement les dents étant quelques dixièmes trop hautes, j'ai donc remis la poulie d'origine de 22 dents.
Je suis toujours en attente de la CGC de la Fiat X1/9 pour attaquer sa transformation.
Concernant le moteur j'ai ajouté un additif dans l'huile pour limiter sa consommation, j'ai aussi changé l'alternateur qui procure une bien meilleure charge et en ce qui concerne le compresseur le problème venait de la poulie de 21 dents sur laquelle la courroie n'engrainait pas correctement les dents étant quelques dixièmes trop hautes, j'ai donc remis la poulie d'origine de 22 dents.
Je suis toujours en attente de la CGC de la Fiat X1/9 pour attaquer sa transformation.
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