Reste à réaliser les accouplements au cardans mais ce sera fait ultérieurement car je pense monter cette boite et mon moteur volumex dans une Fiat X1/9 qui devrai arriver début Juin.
samedi 19 mai 2018
Différentiel QUAIFE (suite)
La boite/pont et son différentiel Quaife est terminée, la couronne du différentiel est serrée, le jeu entre le pignon de sortie de boite et la couronne du différentiel réglé, la précontrainte des roulements coniques effectuée.
Reste à réaliser les accouplements au cardans mais ce sera fait ultérieurement car je pense monter cette boite et mon moteur volumex dans une Fiat X1/9 qui devrai arriver début Juin.
Reste à réaliser les accouplements au cardans mais ce sera fait ultérieurement car je pense monter cette boite et mon moteur volumex dans une Fiat X1/9 qui devrai arriver début Juin.
jeudi 17 mai 2018
Différentiel QUAIFE
J'ai repris le montage du différentiel QUAIFE dans la boite de vitesse d'une BETA 2000ie.
Xavier à modifier les couvercles de différentiel pour installer des joints spi sur les nouvelles tulipes.
Reste à réaliser les cales d'épaisseurs pour le réglage de la précontrainte des roulements du différentiel à 0.1 - 0.15 m/kg soit une charge de 1 - 1.5 kg au bout de 10 cm pour déclencher la rotation du différentiel (voir le montage ci-dessous)
Xavier à modifier les couvercles de différentiel pour installer des joints spi sur les nouvelles tulipes.
Reste à réaliser les cales d'épaisseurs pour le réglage de la précontrainte des roulements du différentiel à 0.1 - 0.15 m/kg soit une charge de 1 - 1.5 kg au bout de 10 cm pour déclencher la rotation du différentiel (voir le montage ci-dessous)
mardi 15 mai 2018
Améliorer la MOTRICITE (suite)
La BETA est prête pour la montée historique de La BEDOULE organisée par l'ASA Marseille le 9 & 10 Juin 2018.
- l'arrière est remontée de 10cm par rapport à l'avant
- les ressorts avants et arrières sont précontraint de 20mm
- le train arrière est légèrement ouvert
La dernière géométrie :
- l'arrière est remontée de 10cm par rapport à l'avant
- les ressorts avants et arrières sont précontraint de 20mm
- le train arrière est légèrement ouvert
La dernière géométrie :
vendredi 20 avril 2018
Améliorer la MOTRICITE
Suite à la montée historique de Ceyreste ou j'ai manqué de motricité j'ai modifié ma suspension : j'ai remonté l'arrière de 10 mm et précontraint de 20 mm les ressorts avant et arrières, reste à faire quelques tests un soir de semaine dans les Termes ou à la Sainte Baume.
jeudi 12 avril 2018
Montée Historique de CEYRESTE (suite)
La montée historique de Ceyreste c'est bien déroulée sans pluie.
La BETA manque vraiment de motricité avec ses pneus pluie, j'aurai du mettre les semi-slick mais le temps était incertain.
Je vais reprendre le montage du différentiel Quaife dans la boite refaite pour améliorer cette motricité.
La prochaine ce sera la montée historique de la Bédoule le 10 Juin 2018
La BETA manque vraiment de motricité avec ses pneus pluie, j'aurai du mettre les semi-slick mais le temps était incertain.
Je vais reprendre le montage du différentiel Quaife dans la boite refaite pour améliorer cette motricité.
La prochaine ce sera la montée historique de la Bédoule le 10 Juin 2018
vendredi 6 avril 2018
Montée Historique de CEYRESTE
Compte tenu de la pluie prévue pour la montée historique de CEYRESTE du Dimanche 8 Avril je ne prendrai pas la 707 mais la BETA.
jeudi 15 mars 2018
Compresseur VOLUMEX / WEBER 40 DCOE
Le compresseur et sa poulie de 21 dents est monté. Le carburateur Weber 40 DCOE est provisoirement en place sur l'entretoise prototype réalisée sur imprimante 3D. L'entretoise définitive aura un angle de 16° et non pas 20° pour respecter l'inclinaison du carburateur de 4° préconisée par Weber et celle du moteur de 20°
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