BIELLES, PISTONS, CULASSE

 J'ai récupéré les bielles microbillées et lustrées ainsi que les pistons chez Xavier. Le piston 3 a bien été attaqué par l'oxydation les 3 autres sont en très bon état.
La culasse a été rectifiée à minima pour ne pas trop augmenter le taux de compression.

Montage des AAC

J'ai nettoyé et remonté les AAC dans leur logement en changeant l'AAC d'admission par celui d'une BETA 2000ie, j'attend la culasse rectifiée pour faire un rodage de soupape et monter les AAC sur la culasse avec le réglage des pastilles.

Le bloc moteur est pret pour recevoir le vilebrequin.

Xavier à commencé le polissage des bielles et des pistons.

 

PREPARATION des BIELLES

C'est le début de la préparation du moteur. On commence par les bielles diminution du poids de 870 gr. à 830 gr. Ensuite il faudra les microbiller et les polir, puis mettre au poids identique les têtes, pieds et bielle entière.

 

 

 

Démontage du MOTEUR (suite)

Démontage des soupapes, les guides sont en parfait état, un bon nettoyage, un rodage de soupape, une rectification du plan de joint et on pourra tout remonter.

Démontage du MOTEUR (suite)

Les cylindres sont déglacés et à peu prés propres, je pense qu’après quelques kilomètres ce sera parfait.
Pour la métrologie :
défaut d'ovalisation et de conicité
cylindre 1 4/100
cylindre 2 1/100
cylindre 3 3/100
cylindre 4 3/100
jeu pistons/cylindres
cylindre 1 6/100
cylindre 2 6/100
cylindre 3 7/100
cylindre 4 7/100
Ces dimensions sont dans les normes constructeur, reste une légère marque sur 2 cylindres au niveau du point mort haut du segment du haut.
La suite c'est démontage de la culasse pour un surfaçage et vérification de l'état des soupapes et des guides.
Segments et coussinets neufs acheté chez STORIC ITALIA et la poulie de 21 dents à usiner en remplacement de la poulie de 22 dents du compresseur Volumex

Démontage du MOTEUR (suite)

La culasse est nettoyée, prête pour le démontage des soupapes pour rectifications et sans doute surfaçage du plan de joint.
Demain déglaçage des cylindres et vérifications du jeu piston/chemise.

Démontage du MOTEUR (suite)

Les segments ont été retirés (en morceaux) des pistons après un bain d'acide phosphorique qui a permis de détruire l'oxydation de l'aluminium qui bloquait les segments dans leur gorge et l'utilisation d'un outil fabriqué dans une corde à piano.
J'ai profité de l'acide pour décaper aussi le bloc moteur.
La suite ce sera le nettoyage de la culasse.