Démontage du MOTEUR (suite)

Cet après midi c'était démontage de l'alternateur, du compresseur, de la pompe à huile, de l'embrayage et du volant moteur. Le pistolet à choc électrique m'a bien servi.
Je vais pouvoir donner le volant moteur à alléger à Xavier et continuer le démontage.

 

Réfection d'un moteur de LANCIA BETA VOLUMEX

J'ai donc récupéré un moteur complet de LANCIA BETA Volumex en état moyen, non bloqué, mais le vilebrequin ne peux pas faire un tour complet, sans doute une soupape de grippée en position ouverte.
Le démontage des périphériques a commencé, la boite est désaccouplée et à vendre ainsi que le carburateur WEBER 36 DCA.
La suite c'est un démontage complet pour une remise en état ainsi qu'une petite préparation : volant moteur allégé, mise au poids des bielles et pistons, arbre à came d'admission de BETA 2000 ie, poulie du Volumex plus petite d'une dent, admission modifiée pour l'adaptation d'un carburateur WEBER 40 DCOE ...

Plus beaucoup de place dans mon petit atelier.

Pour mémoire quelques photos des branchements électrique. 

KARTING Historique

Quelques nouvelles :
J'ai bien récupéré un moteur de BETA VX il faudra l'ouvrir, le réviser et le préparer légèrement avant le montage dans la BETA avec la boite et son différentiel Quaife.
En attendant j'ai fait l'acquisition d'un karting historique : châssis TECNO des années 80 et moteur PARILLA TG 14 des années 70. J'ai entièrement restauré le châssis et fait refaire le moteur.
Il me servira aux 3 rendez vous régionaux historiques de Martigues, Carpentras et Trets.

COMPRESSIONS très faibles

Prise des compressions du moteur de la BETA.
Toutes les bougies enlevées, montées sur fils et à la masse. Première constatation elles sont toutes noires du à une sur-consommation d'huile.
Montage du compressiomètre vissé en lieu et place de la bougie, carburateur accéléré et quelques coups de démarreur. Mon neveu a monté une valve sur le raccord du compressiomètre ce qui permet de garder la valeur et de pouvoir faire la manipulation seul.
Résultats des tests à sec :
cylindre 1 ---> 9kg
cylindre 2 ---> 8.2kg
cylindre 3 ---> 9.5kg
cylindre 4 ---> 9kg
Résultat du test avec un peu d'huile dans le cylindre 2 : 10kg
Compte tenu du résultat du cylindre 2 je n'ai pas fait le test avec l'huile pour les autres cylindres.
A mon avis on peux donc en déduire qu'il s'agit surtout d'un gros problème de segmentation vu qu'avec l'huile dans le cylindre la compression remonte énormément et non pas un soucis de soupapes ou de joint de queue de soupapes.
Je devrai rapidement récupérer un autre moteur de BETA Volumex pour le refaire complètement et profiter du démontage pour lui faire une petite préparation.

RONDE de la TREVARESSE

Le reportage sur la Ronde de la TREVARESSE réalisé par la revue RETRO COURSE.
Une photo de la Lancia BETA en page 67

Problème MOTEUR

L'année commence pas trop bien pour ma BETA. Après avoir fait monter de nouveau pneu tout temps MICHELIN CrosClimate pour être identique en dimension avec les NANKANG semi slick en 185/60/14 j'ai constaté qu' à la réaccélération l'auto lachait un beau panache de fumée à l'échappement.
J'attends toujours mon moteur de remplacement à préparer, si cela traine trop je me déciderai alors à effectuer la préparation sur celui d'origine ce qui implique l'immobilisation de la BETA et donc plus de rallye pour un moment.

Tableau de BORD

Un nouveau tableau de bord avec l'utilisation d'un tablette 7" sous Android

Nous allons voir pour connecter un capteur de vélo sur cette tablette avec une interface et une application spécifique d'acquisition de données. Il va falloir que je me remette à la programmation.