AAC BETA 2000 ie sur BETA VX

Les AAC de BETA 2000 ie ont 238° pour l'admission et l'échappement alors que la BETA VX a 232° pour l'admission et 220° pour l'échappement.
Je pense grâce aux poulies réglables mettre les diagrammes suivants :
Admission : AOA 13° (idem VX) & RFA 45° (VX 39°) pour un FA 106°
Echappement : AOE 51° (VX 37°) & RFE 7° (VX 3°) pour un FE 112°
soit un croisement de 20°
Je pense aussi augmenter légèrement le jeu aux soupapes d'échappement pour diminuer légèrement le temps d'ouverture.
Je suis à l'écoute de vos remarques.

Problèmes ELECTRIQUES résolus

Après une bonne journée à tester, j'ai enfin réglé mes problèmes électriques. La plupart des soucis provenaient des connexions situées sous le vide poche passager, par contre j'ai refait un faisceau pour les feux anti-brouillard arrière en utilisant les fils existants et maintenant tout fonctionne, clignotants, veilleuses, codes, phares, frein, feu de recul et anti-brouilards, y compris même la pompe FACET.
Prochaine étape le montage des AAC de 2000ie avec les poulies réglables et l'installation des nouveaux freins avants.

Pompe à essence FACET

Cette après-midi, j'ai monté dans la malle la pompe à essence FACET et le régulateur KING, mais comme je n'avais pas les raccords sur la pompe je n'ai pas pu essayer. D'autre part lors du câblage des clignotants avants et des antibrouillards arrières, je me suis rendu compte que l'ensemble des clignotants (sauf  l'avant gauche) et les AB ne fonctionnent pas (pas de courant au fils d'alimentation).
J'ai commandé des poulies réglables d'arbre à cames pour le montage des AAC de BETA 2000ie, ce qui me permettra de décaler les réglages initiaux pour une utilisation avec le VOLUMEX.

ETRIERS de FREINS avants (suite)

Merci à Xavier qui m'a porté hier soir les entretoises en aluminium, c'est parfait.
Il reste à faire le montage sur la BETA avec le maître cylindre de 25mm si je ne trouve pas d'ici là un maître cylindre d'Alfa 164 de 23.8mm.

ETRIERS de FREINS avants (suite)

Ce coups ci c'est la bonne entretoise, reste à en fabriquer 2 en aluminium. Merci à Xavier. 
J'ai reçu le maître cylindre de Renault Trafic de 25 mm. mais j'en cherche un autre d'Alfa Romeo 164 de 23.8 mm. je pense qu'il sera plus adapté aux étriers de 406.
Pour les AAC ce sera ceux de la BETA 2000 ie avec un décalage pour celui d'échappement grâce à une poulie réglables.