Carburateur WEBER 44 DCNF

J'ai reçu ce Vendredi un carburateur (acheté sur LeBonCoin) WEBER 44 DCNF en remplacement du WEBER 36 DCA d'origine.

Je l'ai monté sans trop de problème puisque la bride est identique, avec le starter manuel le ralenti est correct à froid comme à chaud, par contre il va falloir faire un bon réglage car il a des difficulté à prendre les tours et s'étouffe, donc à priori trop pauvre en essence.

Je pense qu'avec de nouveaux arbres à cames, une poulie de compresseur plus petite et un réglage adéquat ce devrai aller.

Après avoir essayé pas mal de réglages différents avec et sans filtre, avec et sans cornet, le démarrage à froid et le ralenti sont parfait mais le moteur s'étouffe à la moindre accélération, il faut donc que je trouve de nouveaux gicleurs pour ce WEBER 44 DCNF.

Existe t-il une méthode pour calculer les gicleurs compte tenu qu'il s'agit d'un moteur avec compresseur.

N'hésitez pas à me soumettre votre avis, et des adresses de fournisseurs pour ce WEBER, l'idéal ce serai un garage pas très loin de Marseille pour pouvoir faire quelques essais de différentes tailles de gicleurs.

Salut à tous,

Je crois que j'ai trouvé sur Marseille la personne idéale pour mon problème de carburateur : Christian XIBERRAS du garage Chave, je le contacte dans la semaine.

Sièges BAQUETS (suite)

Xavier m'a porté 4 entretoises pour pouvoir installer les nouveaux baquets, c'est parfait.

J'ai travaillé aussi sur les lève-vitres électriques qui ont beaucoup de mal à fonctionner, si c'est trop compliqué pour les réparer, je monterai 2 vitres en plastiques avec une ouverture à glissière.

ALARME retirée

J'ai passé une grande parti du Dimanche pour démonter l'ensemble de l'alarme installée dans la BETA VX, après avoir tout retiré la BETA a démarré sans problème.

Quelques pièces de BETA disponible sur Marseille ici pour financer le projet.

Changement de BOUGIES

Lors de la visite d’Alexandre du club LANCIA BETA, j’avais eu du mal à démarrer la BETA VX, j’ai donc entrepris de changer les bougies avec beaucoup de difficultés malgré du dégrippant en quantité.
Petit conseil du jour après en avoir discuté avec mon fournisseurs de bougies : démonter les bougies à chaud, si vous avez beaucoup de mal à les desserrer.
Autre conseil si vous devez purger les freins de vos ancêtres, ne jamais le faire à la pédale, car vous allez enfoncer le piston du maître-cylindre et son joint trop profondément, ce qui aura pour conséquence de détériorer le joint et de déclencher une fuite, privilégié plutôt, la méthode qui consiste à mettre sous pression le bocal de liquide de frein.

Samedi, démontage de tout l’intérieur, suppression des garnitures de portes & places arrières, de la moquette et de la console centrale.

Présentation dans la BETA VX de ses nouveaux baquets.